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“互联网+货运”开启物流新模式

 

1 货运版“滴滴打车”,用手机就能实现下单、抢单

昨日,小李有架钢琴需要从西工区搬到洛龙区,他通过一款名叫“货拉拉”的同城货运平台下单后,不到10秒就有一名货车司机接单。双方经电话沟通后,司机开车赶到指定地点,把钢琴送达洛龙区,小李通过平台支付了50多元运费。

“以前搬东西要四处打听货车司机电话,甚至要到建材市场找车,麻烦不说,还会遇到司机漫天要价的情况。”小李说,这次他尝试通过“货拉拉”下单,没想到这么方便,还不用担心司机乱要价,简直是货运版“滴滴打车”。

货车司机同样能感受到同城货运平台带来的便捷。王师傅有辆小货车,平时在关林市场揽活儿,如果合作的商家没生意,他只能在市场门口“守株待兔”,运气不好的话,可能一天也接不到一单活儿。“去年我通过朋友介绍,注册成为‘货拉拉’签约司机,平时没活儿的时候就在平台上抢单,一个月下来能增加不少收入。”王师傅说。

通过“货拉拉”这样的同城货运平台,货主下单、司机抢单,都能通过手机一键完成。这些平台的进驻已给洛阳货运市场带来变化。

2 “互联网+货运”模式,有效化解城市配送痛点

记者了解到,目前在洛阳开展业务的同城货运平台包括“货拉拉”“快狗打车”等。他们的运营模式有相似之处:业务定位为同城即时整车货运;目标人群为有搬家、送货需求的市民、商户等;货主通过平台可快速匹配附近的货车资源,并以低价获得优质的货运服务;货车司机借助平台可迅速对接客户,提高收入和货车使用率。

“我们的运营模式目前有两种,一是每单抽成,二是收取货车司机会员费。”“货拉拉”洛阳分公司工作人员介绍,由于该平台进驻洛阳时间较短,目前处于推广阶段,不仅暂未收取司机会员费,而且推出一些补贴措施,如司机每天接够2单可获得补贴15元,司机接单越多,收益越高。

“与传统货运模式相比,同城货运平台引入的‘互联网+货运’模式将线下客户和司机的需求进行匹配,有效化解了城市配送痛点。”河南科技大学管理学院营销系主任许军认为,同城货运提供的是城市内点到点的短距离物流配送服务,其最大问题在于货主何时用车、何时发货等具有不确定性,司机获取市场信息的渠道相对闭塞,导致车辆闲置、空载率高等。同城货运平台的出现,不仅能降低物流成本,缓解货车空载、趴活儿等造成的运力浪费问题,而且能提高城市货运效率,一方面让货运价格回归透明,另一方面通过智能匹配增加司机收入。

3 科学监管,促进同城货运平台健康发展

“同城货运平台进驻洛阳时间较短,很多地方有待提高。”一些平台运营者说,如平台司机素质参差不齐,服务质量有待提高;“互联网+货运”模式在洛阳起步较晚,宣传力度不大,消费者接受程度不高等。

记者从市道路运输管理局了解到,由于同城货运平台尚属新生事物,目前暂未纳入监管备案体系。对此,业内人士建议,政府相关部门可借鉴网约出租车管理模式,对同城货运平台、司机及车辆进行监管,促进其健康规范发展。

“传统同城货运企业普遍存在服务缺失问题,多数物流公司仅提供运送服务,而不负责货物到达目的地后的搬运。”许军建议,同城货运平台要在提升客户满意度上下功夫,如让客户下单时就可选择是否需要卸货、运货上楼等服务,平台可根据客户需求匹配相应的司机。同时,这些平台还应建立成熟的支付体系、信任评价体系及审核体系,真正把好平台的信任关。

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